“學術招商”喜鬧春

本報記者 李順亮 本報將樂記者站 沙觀球

首次全國最高水平的學術研修,演變成了高端產業對接的商務盛典,出人意料之外。

春風春雨,生機盎然。因為首期中國半固態鑄造技術高級研修班的機緣,不遠萬里來到中國的瑞典延雪平大學安德森(Anders)教授,和清華大學熊守美教授、北京科技大學毛衛民教授、南昌大學師楊湘杰教授等業內頂尖的專家學者,踏上了“中國美麗國土深呼吸之城”將樂。追隨而至的國內重量級企業精英,在暢享學術新鮮空氣之時,驚奇地發現輕合金領域半固態鑄造技術的應用,這里已經產學研基礎兼備。

“學術招商”喜鬧春。中德順機械集團、深圳泰日升實業有限公司等業內知名企業,毅然選擇和將樂牽手,四個新材料項目瞬間花落金溪河畔,總投資達6.6億元。

知識盛宴

首期中國半固態鑄造技術高級研修班剛剛結束,金瑞高科有限公司就忙著接待聞訊趕來參觀考察的未來科技公司的德國專家,以及深化對接合作的福州大學教授團隊。

“一臺抽真空用的設備,就花了60萬元。和半固態鑄造技術結合起來,就需要設計全新的模具,這并不是常規產品需要使用的。”對半固態鑄造技術的應用,金瑞高科有限公司董事長楊杰早已甘苦自知。

在通信領域的突破,讓金瑞高科嘗到了半固態鑄造技術的甜頭,實現了前兩年產值從千萬元猛增過億元的跨越發展。“新技術推動發展,但不能盲目樂觀。”去年更加努力之后的楊杰,看到了要用半固態鑄造而生的輕量化產品,開拓新市場新領域的重要性。

新能源汽車所用的電池本身就很重,而承載電池的鑄鐵結構件更重。半固態鑄造的輕合金,可以使用在很多結構件上,達到減重的目的,讓新能源汽車跑得更遠。為此,金瑞高科主動跑到莆田、寧德和永安等地,與新能源汽車制造公司對接。

高新技術、新興產業、特殊產品,半固態鑄造技術應用的空間非常廣泛。上個世紀70年代,半固態成型技術在美國麻省理工大學發端后,產業化應用一直是世界各國研究的方向。2013年12月,金瑞高科應運而生,具有產品研發、模具設計與制作、壓鑄、機加工等完整的產業鏈條。

對世界上最先進的金屬半固態快速成型技術進行引進、消化吸收和再創新,讓金瑞高科一舉成為世界500強企業中興、華為公司的產品供應商。但通訊領域的成功,并不能讓他們在航天航空、高鐵動車及其他行業應用的輕合金鑄件的研發、設計、生產上止步。

高新技術,需要智力的支撐。奔波參與各類產業論壇平臺,盯緊技術發展應用趨勢的楊杰,早就盼著能在家門口舉辦一次高規格的學術盛會。但金瑞高科沒有想到居然有緣承辦首期中國半固態鑄造技術高級研修班,更沒有想到居然會吸引到這么多一流的專家學者。

安德森教授不僅是半固態技術研發高地的瑞典延雪平大學出身,而且有新加坡8年產業實踐經驗。熊守美、毛衛民、楊湘杰等教授,不僅走在半固態鑄造技術研發的前沿,還有各自的完整團隊。作為中國半固態加工學術委員會的領軍人物,博導楊湘杰教授有200多人團隊,也早與金瑞高科建立緊密合作關系。

這是一場知識盛宴。但是,之所以能讓全國各地的鑄造界精英匯聚于此,并不是金瑞高科一家能夠做到的,和中國鑄造協會和機械科學研究總院有著密切的關系。

產業平臺

中國鑄造協會、機械科學研究總院,和三明市、將樂縣一拍即合,決定主辦首期中國半固態鑄造技術高級研修班,是因為看中這里半固態產業發展的良好基礎。

機遇總是留給有準備的人。早在2008年,將樂縣就引進了瑞奧麥特輕金屬公司,邁出輕合金產業化發展第一步。此后,引進機械科學研究總院(將樂)半固態技術研究所,建成輕合金先進成形智能制造技術服務平臺等研究機構,開始了自主研發混合式壓鑄、自動半固態制漿機等設備的一系列動作。

作為中國標準動車組128項關鍵技術國產化之一,將樂半固態技術研究所開發的高鐵動車門鎖產品,于2016年10月,通過中國標準動車組60萬公里的運行試驗。目前,已進行批量供貨,今年可為150至200列中國標準動車組提供門鎖產品,替代德國進口的同類產品,實現國產化。研究所2015年開發的新能源汽車橫梁,目前也已進入汽車場地試驗階段。

如今,將樂的金瑞高科、科源新材料、泰達高新材料、中博機械城等上下游企業,形成較為完備的輕合金產業鏈。去年,金瑞高科實現產值就有1億,躋身全國最大的半固態壓鑄生產企業。而泰達高硅鋁合金項目,可實現年產1萬噸高純硅。半固態澆鑄比機加工所需的時間更短,同時在鋁合金里添加硅等物質之后,產品硬度甚至比鋼還強。

“這是材料上的革命。”副縣長廖榮才說。半固態壓鑄的基礎材料是鋁,而年產18萬噸的泰達高硅鋁合金項目,與上海交大的中國工程院院士丁文江的輕合金團隊合作,擁有國內最先進且唯一的以液態硅制備高硅鋁合金生產技術。3月6日,1號高純硅反應爐智能化生產線點火投產。

功夫不負有心人。將樂縣始終把打造輕合金產業作為縣委、縣政府的重要工作來抓,在土地、金融、技術、人才等領域出臺了一系列優惠政策。著力發展、著力扶持,通過近十年的不懈努力,輕合金產業已成為將樂的重要產業。而總投資12億元、占地750畝的輕合金成形先進制造產業園,也正在加快建設。

半固態技術鑄造的輕量化產品,一旦市場認可,需求將會迅速暴發。去年12月30日,國家工信部、發改委、科技部、財政部聯合制定的《新材料產業發展指南》中,明確提出“開展半固態成型零件產業化及批量應用研究”。放眼全球,歐洲航空和汽車關鍵部件采購商,已有消息開始將是否具有半固態工藝,納入考核供應商的條件。

半固態要繼續有所作為,不僅需要在新材料研發、科研成果產業化方面更上一個臺階,而且需要上下游延伸拓展。將樂縣想得更多、更遠,借助中國半固態鑄造技術高級研修班這個舞臺,既讓半固態技術方面的專家學者在這里進行學術碰撞,又讓國內重量級企業精英走進將樂,在近距離體驗中達到吸引投資的目的。

“學術招商”,就這樣在將樂縣委縣政府主要領導的精心設計之下浮出了水面。

學術招商

“以往研討多集中在理論學術層面,行業協會與應用企業集聚的聯合培訓、研修尚屬首次,這次主推的方向就是產業化。”中國鑄造協會執行副會長支曉恒說,半固態技術雖是鑄造行業一個細小的分支,卻是整個鑄造業“十三五”期間的主推方向之一。

學員的陣容也同樣強大。1962年出生的一汽鑄造公司公司副總工程師佟國棟,既是博士研究員,又是高級工程師。汽車能耗肯定要再降下來,他的團隊一直在攻關汽車減重問題。因為節能的強制要求,已經箭在弦上,否則以后生產出來的車無法出廠。半固態技術應用現場一轉,他就十分看好泰達高硅鋁合金項目。

技術有優勢、產品運用廣、產業能配套、入園有扶持。福建中德順機械集團董事長蘇良磁,既是中國鑄造協會副會長,也是福建省鑄造協會會長,到將樂一學一聽一看就心動了。鑄造在晉江也是傳統行業,那里的鑄造行業起步早、發展快,但也面臨著工藝升級換代問題。

中德順擁有年產12萬噸鑄件生產能力,這是一家以機械、鑄件制造、配件生產、機械鋼結構件產品等為主的大型出口鑄造企業。產品走向高端才能行穩致遠,作為與世界知名企業配套合作中鑄件出口量最大、鑄件品質優良的一流企業,自然更看重半固態技術應用是方向。投資2億元的輕合金鑄件生產項目,就這樣和將樂二話沒說當場簽約。

學術研修、實地觀摩,讓半固態精密壓鑄及機械加工、液動機、房車拖箱等項目在這里簽約開花。而中國鑄造協會更是把第一個“中國鑄造行業教育培訓基地”,授予了將樂。中國鑄造行業以后每年不同領域的攻關交流,都將在這里登場。中國半固態鑄造技術高級研修班,成了定期在將樂上演的行業繼續教育大戲。

鑄造業是制造業的重要基礎和產業支撐。市政府根據將樂縣的半固態技術稟賦,把將樂縣積善工業園定位為三明市發展輕合金產業的集中區。“只有企業活起來,一個地方才會有力量。”從學術交流到學術招商,越做越風生水起,將樂經濟開發區管委會主任鄭怡光說。

“一講到半固態,就想到將樂,要達到‘朝圣’的感覺,把將樂辦成半固態的‘達沃斯’,那就成功了。”達沃斯世界經濟論壇名震江湖,而來到將樂的業內頂尖專家學者和重量級企業精英,對將樂有更多的期盼。作為執行副會長,支曉恒來到將樂不僅因為中國半固態鑄造技術的首次研修,還因為未來的半固態標準將在這里制定。

半固態標準看金瑞高科!在這次半固態的盛會里,和學術招商一起收獲的,就是楊杰原來早就想做,現在可以放手去做的標準了。

三明日報2017年4月6日A1版


| 關于絲路 | 絲路網史 | 版權聲明 | 法律顧問 | 聯系我們 |
Copyright ? 2004-2017 by onesl.com all rights reserved
建議您使用1024*768分辨率、火狐瀏覽器瀏覽

閩ICP備11005983號

快乐飞艇福彩