大國制造不只是技術的升級

李順亮

“我認為神鋼的可信度已經跌落到零了。”神戶制鋼所社長川崎博自己這么說。但是,問題何止于此。作為日本制造業的典型代表之一,居然在超過10年的時間里篡改、偽造大量數據,以次充好欺世盜名。無疑,“神鋼”神話的破滅,更是對日本制造的致命一擊。

以“匠人精神”為支撐,日本制造向來以高品質著稱。可是,今年以來從生產“殺人”安全氣囊的高田申請破產,到日產承認汽車出廠檢驗手續敷衍,再到“神鋼”造假丑聞一路延燒,無疑給日本制造的金字招牌蒙上了一層厚厚的灰塵。日本制造今后的命運究竟如何,并不需要我們多花心思去琢磨。他山之石可以攻玉,同樣,他國之羞也值得借鑒,倘若中國制造能夠從中學得一二,避免崩潰式的滑坡,或者少走那么幾里彎路,都比一味幸災樂禍看隔壁鄰居他人笑話強得多。

“神鋼”數據造假問題,是今年8月企業內部調查中發現的。問題是,大肆篡改鋁銅鐵制品質檢數據,并且造假時間長達10年,為什么此前卻沒有其他任何一方對這些數據進行質疑,更不用說揭發呢?作為產品提供者的“神鋼”固然可恨,但是作為產品使用者的下游企業,同樣需要自我反思,怎么就如此輕易相信“神鋼”神話呢?是沒有條件核實數據,還是從來選擇百分之百相信,對這么數據心安理得泰然處之?而這樣沒有原則的相信,實質是對鋁銅鐵制品轉化之后的最終產品使用者的傷害。這樣的傷害很難用金錢來衡量,縱使用上召回產品等非常嚴厲的手段,但是萬千消費者心理上的陰影,至少在短期內是難以消除的。

同樣值得反思的,是質檢部門的責任更要強化。企業本身自然有產品質量檢驗的責任,但是,行業協會乃至政府部門更要承擔起應有的質檢責任,尤其是涉及面廣、影響面大的重點產品、基礎產品。定期檢驗是必不可少的,飛行檢查更不能通風報信。畢竟,在絕對利益和利潤至上面前,讓資本自覺向善是有難度的,甚至可以說是緣木求魚。一旦出了問題,再大的企業都會選擇道歉,但是最終買單的卻是國家的形象。同時,企業口頭的道歉也并不等于內心真誠的懺悔,今天輕而易舉過關也不等于明天不會換同樣的錯誤。在代表國家形象的重點領域、基礎環節,只有嚴管必查才能確保萬事無虞。

還值得反思的是,人性的自私與集團的自利,總是會悄然同流合污。“神鋼”數十名員工和管理人員直接參與造假,如此長時間的大規模有意精心“無縫”合作,的確讓人觸目驚心。這些人的行為也許并不一定代表“神鋼”,只不過企業對他們的懲罰自然在所難免。這樣的行為給“神鋼”帶來的結果可能只是破產,但是對一個國家的整體制造形象的影響卻是長久的。在人性的自私與集團的自利面前,國家的形象從來不是他們關心的,也不會真正為之內疚自責,更不用說會以實際行動來彌補這種傷害。守護底線的,除了公平公正的法律要執行到位,還應該培養更多具有高尚無私情操的人。

其實,與其說是“日本制造”出了問題,還不如說是“日本制造”背后的日本人出了問題。層出不窮的造假背后,表現看起來是法律的權威缺位。但是,我們不要忘了,作為發達國家的日本各種法律并不少,甚至在召回責任等方面還領先各國,可是同樣有人或者說利益集團對此視若無睹。日本有人把“匠人精神”闡釋為兩個字:做人。的確,只有一個又一個具有高尚無私情操的人,并且這種精神不只是一時一世的風尚,才能真正長久撐起一個國家的制造。

如果精神一流,技術肯定一流。同樣,如果精神一流,一個國家的制造也遲早一流。因此,要打造大國制造,不僅應該重視技術的升級,更要注重精神的升華。不久前,曾經兩次獲得國家科技進步一等獎,白發蒼蒼的中國工程院院士劉先林坐在高鐵二等座上,赤腳穿著舊鞋仍然筆耕不輟,引發網友一片點贊的背后,其實就是大國制造背后的精神力量。但愿,這樣的走紅不止是一次意外,更不會很快成為過去。

三明日報2017年10月26日B1版


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